隨著本市疫情整體進(jìn)入掃尾階段，端午小長(zhǎng)假期間，北京車市也悄然復(fù)蘇。記者近日走訪多家4S店及品牌營(yíng)銷店了解到，無(wú)論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，通過線上線下預(yù)約看車的消費(fèi)者明顯增多。為爭(zhēng)奪潛在客戶，各家車企也推出特供現(xiàn)車、疊加優(yōu)惠等促銷手段。

部分乘用車購(gòu)置稅減半、開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)、放寬限購(gòu)……專家表示，一系列政策將有效應(yīng)對(duì)疫情影響，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

調(diào)集現(xiàn)車爭(zhēng)奪新能源用戶

端午假期，市民陳女士拿著新鮮出爐的新能源指標(biāo)購(gòu)買了一輛奇瑞小螞蟻，終于圓了自己的“有車夢(mèng)”。確定獲得購(gòu)車指標(biāo)后，陳女士接連到多家店內(nèi)看車。幾經(jīng)對(duì)比，陳女士選擇了這款微型電動(dòng)汽車。“選擇這個(gè)車一方面是性價(jià)比較高，另一方面也是因?yàn)榈陜?nèi)有現(xiàn)車，可以直接開走不用等。”

今年以來(lái)，由于疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈的沖擊等因素，新能源汽車交付周期普遍拉長(zhǎng)。以特斯拉熱門車型Model 3為例，官網(wǎng)顯示的預(yù)計(jì)交付周期已長(zhǎng)達(dá)五至六個(gè)月。蔚來(lái)、小鵬、比亞迪等品牌多款熱門車型交付周期也普遍在一至三個(gè)月。隨著北京積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市，端午假期，一些品牌或門店通過提前調(diào)集、特供現(xiàn)車爭(zhēng)奪新能源指標(biāo)用戶。陳女士購(gòu)車的這家奇瑞門店表示已提前準(zhǔn)備了一批車型，供消費(fèi)者現(xiàn)場(chǎng)提車。與此同時(shí)，各家車企也各顯其能，推出搶單模式和定金翻倍等優(yōu)惠。

一系列促銷手段下，記者在北京汽車、極狐、埃安等部分門店看到，到店看車客戶明顯增多，銷售人員也都表示有現(xiàn)車出售。“我們重新開業(yè)后，來(lái)店里看車的客戶也越來(lái)越多。”特斯拉西紅門門店的一位銷售人員介紹。

燃油車企加碼組合優(yōu)惠

“一天去了4家4S店，感覺還沒看夠呢!”上月底，市民田女士幸運(yùn)地?fù)u上了燃油車指標(biāo)，看車就成了她假期的頭等大事。“預(yù)算是30萬(wàn)元以內(nèi)，正好符合國(guó)家優(yōu)惠政策。”田女士逛完一圈下來(lái)發(fā)現(xiàn)，各家車企都有優(yōu)惠，讓她有點(diǎn)挑花眼。

田女士提到的政策，是指近日財(cái)政部和稅務(wù)總局發(fā)布的減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的相關(guān)政策，對(duì)購(gòu)置日期在今年下半年且單車價(jià)格不超30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有20多家車企及旗下品牌積極響應(yīng)政策。不少品牌還在購(gòu)置稅減征政策基礎(chǔ)上進(jìn)一步加碼優(yōu)惠，提供額外購(gòu)置稅減免福利，甚至“自掏腰包”，為消費(fèi)者全免購(gòu)置稅。

國(guó)家政策和車企優(yōu)惠共同作用下，端午假期的燃油車市場(chǎng)也迎來(lái)一波“看車熱”和“訂購(gòu)熱”。“除了熱門車型享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，部分車型購(gòu)車廠家還返現(xiàn)2000元，如果本月預(yù)訂還有優(yōu)惠，可購(gòu)買61元抵2000元的代金券。”廣汽豐田北京嘉金青塔店的銷售人員在端午假期頭一天就在朋友圈發(fā)布優(yōu)惠活動(dòng)海報(bào)，“來(lái)電咨詢的人不少，有些有購(gòu)車意向的直接通過微信買了代金券。”

多措并舉提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)

部分乘用車購(gòu)置稅減半、開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)、放寬限購(gòu)……多項(xiàng)舉措正助力提振受到疫情沖擊的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，從端午假期的表現(xiàn)看，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)環(huán)比明顯改善的局面，汽車促消費(fèi)政策效果明顯。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年5月1日到22日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為78萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增34%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)量為74.5萬(wàn)輛，同比下降23%，環(huán)比增46%。

崔東樹分析，從消費(fèi)端看，一系列政策將促進(jìn)主流消費(fèi)群體恢復(fù)消費(fèi)信心，有效降低消費(fèi)群體購(gòu)買壓力，必然能拉動(dòng)汽車消費(fèi)恢復(fù)到正常軌道。而從生產(chǎn)端，也可通過需求回暖拉動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的廠家釋放較強(qiáng)產(chǎn)能，促進(jìn)生產(chǎn)端盡快恢復(fù)增長(zhǎng)到正常軌道，進(jìn)而拉動(dòng)工業(yè)增加值和產(chǎn)值的恢復(fù)。

“尤其是隨著國(guó)家減征車輛購(gòu)置稅政策的有效實(shí)施，消費(fèi)群體購(gòu)買力將在6月起有效釋放。”崔東樹預(yù)計(jì)，今年此后的7個(gè)月將帶動(dòng)全年汽車零售銷量達(dá)2100萬(wàn)輛。(趙語(yǔ)涵 楊天悅)

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