回顧近兩年的全球汽車市場(chǎng)，新能源汽車無疑是毫無爭(zhēng)議的關(guān)鍵詞。隨著產(chǎn)品豐富、配套設(shè)施完善和用戶接受度提升，2021年，新能源汽車全年銷量同比增長(zhǎng)了159%。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到50%。

與此同時(shí)，為了更好地留住企業(yè)人才，激勵(lì)員工的工作熱情，挖掘他們的創(chuàng)新潛力，不少上市公司近期發(fā)布了員工持股計(jì)劃，為新能源車大戰(zhàn)積蓄能量。

4月22日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)審議通過回購(gòu)股份預(yù)案，擬以18億至18.5億元回購(gòu)股份，回購(gòu)價(jià)不超過300元/股，回購(gòu)的股份將全部用于實(shí)施公司員工持股計(jì)劃。

當(dāng)天比亞迪披露的員工持股計(jì)劃顯示，本次員工持股計(jì)劃的參與對(duì)象包括公司職工代表監(jiān)事、高級(jí)管理人員以及比亞迪集團(tuán)的中層管理人員、核心骨干員工，參與總?cè)藬?shù)不超過1.2萬(wàn)人，受讓價(jià)為0元/股，參與對(duì)象無需出資。

“比亞迪此次以不低于18億元回購(gòu)的公司股票將無償分發(fā)給參與此次員工持股計(jì)劃的近1.2萬(wàn)人。而按回購(gòu)18億元股票用于員工持股來算，參與此次持股計(jì)劃的人，相當(dāng)于平均‘獲贈(zèng)’15萬(wàn)元股票。”汽車行業(yè)分析師劉志超分析說。

對(duì)此，比亞迪官方表示，公司擬實(shí)施回購(gòu)股份用于員工持股計(jì)劃，是為了進(jìn)一步激活公司技術(shù)創(chuàng)新能力，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

與此同時(shí)，這項(xiàng)“0元購(gòu)”計(jì)劃也將持續(xù)完善比亞迪互利共贏的長(zhǎng)效激勵(lì)與約束機(jī)制，有效將股東利益、公司利益和核心團(tuán)隊(duì)及個(gè)人利益結(jié)合在一起，提升公司的整體價(jià)值。

“這是上市公司出錢回購(gòu)股票，然后0元分給員工，員工沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。”“比亞迪真是中國(guó)品牌中的代表，點(diǎn)贊!”在比亞迪回購(gòu)股份計(jì)劃新聞的下方，網(wǎng)友們紛紛留言討論。

事實(shí)上，除了實(shí)現(xiàn)公司、股東和員工利益的一致性，吸引和保留優(yōu)秀人才，身處激烈競(jìng)爭(zhēng)之中的公司還需要制定出前瞻性、可行性兼具的企業(yè)戰(zhàn)略，從而確保公司可持續(xù)的健康發(fā)展。

4月3日，比亞迪官方正式發(fā)布聲明，稱根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。比亞迪成為全球首家正式官宣停止燃油車生產(chǎn)的汽車企業(yè)。

此舉不僅成為全球汽車業(yè)共同關(guān)注的大新聞，更被認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展邁向新階段的標(biāo)志性事件。有分析認(rèn)為，比亞迪率先停產(chǎn)燃油車后，或?qū)⒁I(lǐng)更多企業(yè)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

“近期如此多備受關(guān)注的新聞背后，是人們對(duì)于比亞迪的期待和比亞迪強(qiáng)化自身能力，讓發(fā)展再提速的決心。”劉志超總結(jié)說。

在劉志超看來，過去幾年，比亞迪在技術(shù)和產(chǎn)品上快速進(jìn)化，消費(fèi)者的認(rèn)可度也在不斷提高。所以很多人認(rèn)為比亞迪是一個(gè)非常具有性價(jià)比，或者說“更理智”的選擇。

與此同時(shí)，比亞迪這家公司具有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大技術(shù)體系。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車最終的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在兩個(gè)要素，一個(gè)是電池技術(shù)，另外一個(gè)是智能化水平。

能夠?qū)崿F(xiàn)電池自產(chǎn)以及相對(duì)穩(wěn)定供應(yīng)，被認(rèn)為是比亞迪最關(guān)鍵的取勝之匙。通過掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)。

更重要的是，從2020年開始，比亞迪加速在核心技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)力和布局。比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%，研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人，同比增加31.52%，占員工總數(shù)為14.01%。

在“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的引領(lǐng)下，今年3月，比亞迪新能源乘用車共售出10.43萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)月銷超過10萬(wàn)輛的新能源乘用車的品牌。有人甚至感慨，比亞迪一家企業(yè)的新能源汽車月銷量，幾乎相當(dāng)于所有造車新勢(shì)力月銷量的總和。

在已有市場(chǎng)“連戰(zhàn)連捷”的情況下，比亞迪也將目光放到了高端新能源汽車市場(chǎng)中。比亞迪對(duì)外透露，將在2022年上半年推出一個(gè)全新的高端品牌，產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)方面均為全新且獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，該品牌的首款車型將為硬派越野車，產(chǎn)品價(jià)格將在50萬(wàn)至100萬(wàn)元。

在產(chǎn)品端持續(xù)發(fā)力的同時(shí)，面對(duì)因新冠疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈緊張、芯片短缺疊加原材料價(jià)格暴漲等“至暗時(shí)刻”，高度集成的供應(yīng)鏈管理體系使比亞迪成為受供應(yīng)鏈、疫情影響程度最低的主機(jī)廠之一。

長(zhǎng)期以來，比亞迪堅(jiān)持自主創(chuàng)新，掌握電池、電機(jī)、電控、IGBT芯片等電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并成立了弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪模具 弗迪精工5家弗迪系子公司，牢牢掌控新能源汽車的核心零部件生產(chǎn)。令不少整車廠苦惱的零部件供應(yīng)商斷供風(fēng)險(xiǎn)，被比亞迪努力降到了最低。

2021年5月，隨著一臺(tái)紅色的漢EV緩緩駛出生產(chǎn)線，比亞迪達(dá)成“100萬(wàn)輛新能源汽車”的新成就，成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬(wàn)輛俱樂部”的中國(guó)品牌。

而在達(dá)成這一里程碑的當(dāng)天，比亞迪帶來了另一個(gè)重磅消息：比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)將正式布局歐洲市場(chǎng)，挪威將成為比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)的首站，開啟電動(dòng)化出行新征程。

如今，近一年的時(shí)間已經(jīng)過去，比亞迪在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)令人振奮。3月22日，比亞迪旗下DM-i車型首次獲得哥倫比亞海外訂單，訂單包括500輛秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。

隨后，有消息稱，比亞迪將攜手泰國(guó)的暹羅汽車集團(tuán)布局泰國(guó)市場(chǎng)，并將與泰國(guó)政府簽署諒解備忘錄。泰國(guó)政府最近已采取措施幫助加快電動(dòng)汽車的普及，在泰國(guó)，比亞迪電動(dòng)汽車的銷售將獲得15萬(wàn)泰銖(約6000美元)的折扣。

“此舉將對(duì)比亞迪走向全球、積極布局海外市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。”劉志超分析說，“以泰國(guó)市場(chǎng)作為支點(diǎn)，除了可以輻射東南亞市場(chǎng)外，還將聯(lián)動(dòng)影響以右舵駕駛習(xí)慣的海外市場(chǎng)，新車除了滿足泰國(guó)本地市場(chǎng)外，還將出口澳大利亞和馬來西亞以及英國(guó)等右舵車市場(chǎng)。”

隨著整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面深化發(fā)展的新時(shí)期，企業(yè)比以往更需要技術(shù)護(hù)城河與人才后盾。而對(duì)于全面擁抱電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的比亞迪來說，這兩項(xiàng)都是必須時(shí)刻愛惜的動(dòng)力之源。(張真齊)

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