2021年的最后一個月剛剛起始，國內車企就已經相繼公布了11月份銷量成績單，為即將結束的2021年進行提前預熱。

吉利汽車

12月6日，吉利汽車控股有限公司公布最新銷量數據：11月銷量135869輛，環(huán)比增長22%。2021年前11個月，吉利汽車總銷量為1169264輛。在新能源領域，幾何A Pro、幾何C、功夫牛等新能源及電氣化車型，11月銷量為16161輛，同比增長約137%。新能源及電氣化車型1至11月總銷量81313輛，同比增長約33%。

截至目前，吉利品牌高端系列“中國星”總銷量已超20萬輛，不斷實現中國品牌的高端產品大眾化。領克汽車全球銷量累計突破60萬輛，成為中國汽車品牌高端化的典范。極氪首個完整單月交付量達到2012 輛，目前已累計交付2211輛，大定平均訂單金額達到33.5萬元，創(chuàng)造中國品牌價值新高度。除“中國星”的強勢表現之外，“冠軍家轎”第4代帝豪的銷量也持續(xù)走高。11月，帝豪轎車銷售23186輛，1至11月累計銷量突破18萬輛。截至目前，帝豪家族總銷量已超331萬輛。

隨著“智能吉利2025”戰(zhàn)略的不斷推進，吉利將在傳統(tǒng)燃油車和新能源車領域同步發(fā)力，加速推進全產品譜系的“智能化”進程，以不斷加碼的新產品上新保持對中國汽車品牌的領先、對合資品牌的超越，引領中國汽車品牌不斷向上。

長城汽車

12月7日，長城汽車發(fā)布11月銷量報告。數據顯示，11月長城汽車共銷售122,510輛，同比大降15.65%，2021年累計銷量達1,118,624輛，同比增加16.34%，已超越2020年全年銷量。

長城汽車銷量支柱哈弗在11月出現了銷量大幅下跌，11月共計售出69,170輛，同比暴跌32.06%。不過“國民第一SUV”哈弗H6依然堅挺，11月銷售32,443輛，累計101個月奪得國內SUV銷量冠軍，憑借一己之力撐起哈弗品牌的“半邊天”;哈弗大狗月銷10,345輛，同比增長20.9%，創(chuàng)歷史新高。從長城汽車旗下獨立出來的坦克品牌，目前只有坦克300一款車型發(fā)售交付，坦克500還未正式上市。11月份，坦克300月交付量首次破萬，11月交付10108輛，創(chuàng)上市以來交付新高，1至11月累計交付72630輛。魏牌11月銷售6286輛，環(huán)比增長7.4%，1至11月累計銷售48298輛。摩卡月銷4776輛，瑪奇朵DHT銷量持續(xù)爬坡，月銷1510輛。

正所謂“人無遠慮，必有近憂。”，長城正是在SUV和皮卡市場的長遠布局，才贏得了如今的大好局面，企業(yè)既要謀劃當年，也要放眼一方，要想不斷向前推進，只有開拓創(chuàng)新發(fā)展。

比亞迪

比亞迪12月3日發(fā)布11月份的銷量快報，11月份總銷量高達97412輛。單單是新能源汽車銷量就達到了90121輛、新能源汽車銷量同比增加252.7%。至此，比亞迪2021年度累計銷量500922輛。

11月，比亞迪DM-i持續(xù)帶動DM車型的銷量同比上漲499.8%，共銷售43984輛;在e平臺3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV銷售46137輛，同比增長153.2%。比亞迪漢銷量為12841輛。其中漢EV銷量為10021輛;漢DM 銷量為2820輛。作為一款上市已經超過1年的車型，比亞迪漢其銷量已連續(xù)3個月破萬，連續(xù)7個月保持環(huán)比增長，累計銷量已突破14萬。11月，全新一代唐銷量達8125輛，同比翻番。秦PLUS銷量達28151。具體到細分車型，秦PLUS DM-i銷售18054輛。與此同時，秦PLUS EV持續(xù)放量，銷量達10097輛。宋DM銷售15097輛，同比漲1229.0%。EV車型方面，迎合新生代對潮流設計、智能安全追求的元Pro，11月銷售6521輛?；趀平臺3.0打造的量產車型海洋系列的海豚，月內銷售8809輛。

比亞迪依然在持續(xù)發(fā)力。近期廣州車展上，比亞迪“海洋網”亮相，并發(fā)布了海洋美學設計首款轎車巡洋艦05，以及“王朝網”下的2022款宋Pro DM-i;并在11月30日開啟了宋Pro DM-i的預售，外界反響熱烈，僅預售首日累計訂單量就達18116輛，有望在后續(xù)持續(xù)帶動比亞迪銷量的走高。

一汽紅旗

11月30日，一汽紅旗公布11月銷量報告，數據顯示，該月其銷量突破2.54萬輛，同比增長1.5%;1至11月累計銷量突破26.14萬輛，同比增長46.7%。無論是銷售數字還是增長率，都有著不錯表現。

紅旗HS5和H5車型應該依舊是銷售的核心，銷量都可以達到1萬輛左右，此外H9和E-QM5也有不錯的貢獻。而H7、HS7和EHS9銷量則稍遜一些，在千輛左右徘徊。在2021年的前11個月份中，紅旗已經完成65.35%的本年度銷量目標，并且在本年度的最后一個月份中，紅旗將有很大可能成功沖擊30萬臺，而這個數據也已經比2020年增長了50%，做到領跑市場大盤和同級品牌。在紅旗迅猛銷量增速的背后，近期紅旗推出了一款新車——紅旗E-QM5。紅旗E-QM5并不對個人售賣，紅旗E-QM5的用戶群體是高端網約車市場，紅旗敢把E-QM5投向商用車市場，毫無疑問是對自己的產品有著極大的自信。

上汽乘用車

2021年11月，上汽乘用車銷量突破十萬輛，達到100087輛，較2020年同期增長24%。這也是上汽乘用車連續(xù)兩個月邁過十萬輛大關。截至11月底，上汽乘用車累計銷量達到69.5萬輛，同比增長25%。上汽乘用車能夠連續(xù)躋身十萬輛俱樂部，離不開自身在國內以及海外市場的共同發(fā)力。其中，上汽乘用車11月海外出口銷量超4.9萬輛，同比增長62%，創(chuàng)下2021年單月出口銷量新高。在2021年前十一個月，上汽乘用車累計出口24.5萬輛，位列中國車企出口第一名。

榮威與名爵在11月均有不錯的銷量表現。其中，榮威品牌旗下主銷SUV車型榮威RX5系列11月售出新車超過1.5萬輛。在2021年廣州車展期間，榮威還推出了全新榮威RX5 MAX和榮威RX5 eMAX等新車型并開啟預售，這將進一步加強榮威RX5系列在市場的競爭力。同時，名爵也推出了MG ONE，預售僅7天便收獲超過3000個訂單。另外，上汽乘用車在MPV細分市場的表現亦可圈可點。作為中高端家用MPV，榮威iMAX8上市一年累計銷量達到2.3萬輛，位列國內售價超20萬MPV車型榜前五。鑒于榮威iMAX8不俗的表現，榮威在2021年廣州車展期間還推出了榮威iMAX8四座創(chuàng)世版和純電動版本等車型，以便進一步豐富產品矩陣。

廣汽自主

廣汽集團11月單月產銷量創(chuàng)歷史新高，產銷環(huán)比10月分別增長21.4%和16.2%。其中，廣汽自主合計單月銷量過5萬。

傳祺11月份產銷分別為35161輛、35572輛。2021年1至11月傳祺累計銷售29.2萬輛，累計同比11.3%。影豹11月銷售過萬，實現兩個月過萬。另外，全新第二代GS8將于12月12日正式上市。埃安11月產銷分別為15134輛、15035輛。2021年1至11月累計銷售10.5萬輛，同比增長102.26%。2022年埃安將新增10萬產能，有望緩解當前產能利用率過高的情況。

11月產銷兩旺是廣汽集團合資和自主板塊共同發(fā)力的結果，2022年后，公司合資板塊將進入增長提速階段，自主板塊也將進入實質性改變階段。

東風自主乘用車

11月，東風風神開票15816輛，終端交付15007輛，同比增幅138%。東風風神自5月份以來持續(xù)銷量過萬，9月份月銷邁上1.4萬+臺階，10月份邁入1.5萬臺階后，11月繼續(xù)穩(wěn)住1.5萬臺階。1至11月，東風風神累計銷量108115輛，同比增幅75%。

2021年，全球汽車業(yè)原材料價格的不斷上漲，而這對于體量不大、成本效應優(yōu)勢并不明顯的東風風神而言，要承擔更高的成本和更大的壓力，在這樣的大背景下，東風風神能夠取得如此戰(zhàn)績并不容易。

自2021年5月以來，東風風神已連續(xù)7個月銷量過萬。這意味著東風風神為挽救銷量下將付出的努力，取得了一定成效。按照這一發(fā)展勢頭，2021年最后一個月，東風風神只需維持延續(xù)增勢，決戰(zhàn)12萬輛的目標將圓滿達成。

關鍵詞： 國內車企 銷量成績單 提前預熱 自主汽車品牌