又一個(gè)下周回國?賽麟上海分公司被查封!

6月23日，網(wǎng)上曝出賽麟汽車上海分公司已被江蘇省南通市中級(jí)人民法院查封。截至目前賽麟汽車仍未對(duì)此事發(fā)表聲明。

查封公告顯示，江蘇省南通市中級(jí)人民法院在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司訴江蘇賽麟汽車科技有限公司企業(yè)借債糾紛一案中，已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。

車評(píng)人元袁啟聰評(píng)論稱：一頓猛操作，賣了9部車，騙了幾十億，坑了幾千人!

來看看這家公司有什么騷操作。

賽麟公司董事長遭法務(wù)實(shí)名舉報(bào)

稱其涉嫌貪污國有資產(chǎn)

吳亦凡+杰森斯坦森+華少，如此夢幻陣容，出現(xiàn)在去年 7 月北京鳥巢的一個(gè)夜晚，為一家名叫賽麟的汽車公司獻(xiàn)唱助陣。

如果你沒聽過這家公司實(shí)屬正常，千萬別誤以為自己孤陋寡聞。

不到一年，賽麟這個(gè)名字再度映入眼簾，起因是其董事長王曉麟遭該公司一法務(wù)員工實(shí)名、公開舉報(bào)，罪名很嚇人：涉嫌貪污國有資產(chǎn)。

根據(jù)這封長達(dá) 4000 字的舉報(bào)信，舉報(bào)者喬宇東本是賽麟公司法務(wù)員工。2019 年 10 月，由于他向檢查、國資和審計(jì)部門舉報(bào)了王曉麟虛假技術(shù)出資及涉嫌貪腐的情況，被賽麟公司以涉嫌侵害己方商譽(yù)為由報(bào)案，但因未達(dá)到立案條件而未被公安機(jī)關(guān)立案。

但很顯然，以員工身份舉報(bào)董事長，還被公司借此報(bào)案，雖說在公安機(jī)關(guān)那里沒被立案，但喬宇東在賽麟肯定是很難繼續(xù)待下去了。在這封舉報(bào)信中，喬宇東的訴求之一便是恢復(fù)勞動(dòng)關(guān)系和支付加班工資。

更大的事是王曉麟涉嫌貪污國有資產(chǎn)。

舉報(bào)信中對(duì)于王曉麟的第一點(diǎn)控訴，便是王曉麟借虛假技術(shù)出資，“騙得”賽麟公司股份，這侵害了國有投資方的權(quán)益。

江蘇賽麟(江蘇賽麟汽車科技有限公司)是一家國有資產(chǎn)投資公司，唯一國有股東為南通嘉禾。而另外的四家非國有股東，實(shí)際控制人都是王曉麟。南通嘉禾以貨幣及借款形式入股，而王曉麟則以技術(shù)作價(jià)出資入股。

喬宇東表示，國有股東南通嘉禾，實(shí)際提供了總計(jì) 66 億元資金;而王曉麟實(shí)際控制的另外四家企業(yè)股東，卻以虛假技術(shù)出資作價(jià) 66 億元，“騙得”了賽麟公司股份。天眼查數(shù)據(jù)顯示，南通嘉禾在江蘇賽麟公司占股 33.42%，其余 66.58% 皆為王曉麟實(shí)際控制的四家企業(yè)股東所有。

說王曉麟一方是“騙”得賽麟股份，主要包括了兩部分：一是王曉麟將 2015 年評(píng)估基準(zhǔn)日已經(jīng)存在，卻到 2018 年底才具備量產(chǎn)能力的低速電動(dòng)車技術(shù)，作價(jià) 11 億元作為技術(shù)出資;二是作價(jià) 55 億元，卻“幾近虛無”的三款 SUV 車型詳細(xì)技術(shù)。

說白了就是，國資拿出了真金白銀，王曉麟?yún)s用不存在或作價(jià)嚴(yán)重虛高的技術(shù)出資，結(jié)果賽麟公司的實(shí)際控制權(quán)落在了王曉麟手上。在喬宇東看來，賽麟應(yīng)該由國資方南通嘉禾，將其恢復(fù)到國有獨(dú)資狀態(tài)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一位要求匿名的人士稱，江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產(chǎn)、國有股東資本金購入的制造設(shè)備，共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。

第二點(diǎn)控訴，是王曉麟涉嫌不正當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)交易和利益輸送。舉報(bào)信中透露，王曉麟與其妻叢超、美國賽麟創(chuàng)始人 Steve Saleen 之間，存在多項(xiàng)虛假和關(guān)聯(lián)交易，涉嫌利益輸送和挪用公司資產(chǎn)。

具體的瓜包括：隱瞞親屬關(guān)系，安排其妻叢超以化名進(jìn)入賽麟工作;以賽麟公司名義，向叢超和王曉麟同學(xué)為實(shí)際控制人的公司支付款項(xiàng)，涉嫌不正當(dāng)資金往來;代表賽麟公司與 Steve Saleen 代表的美國賽麟公司，付款事項(xiàng)長期存在重疊，交易真實(shí)性遭到質(zhì)疑……

喬宇東在舉報(bào)信中表示，自己在 2019 年 9 月首次被賽麟審計(jì)總監(jiān)、人事總監(jiān)出具《書面警告》;10 月，喬宇東向檢查等部門舉報(bào)了王曉麟的違法違規(guī)情況;2020 年 4 月 20 日，賽麟公司總裁辦以電子郵件形式，向全體員工發(fā)布了《全員公告》;自己和家人受到威脅，已報(bào)案并做筆錄。

對(duì)此賽麟汽車立即回應(yīng)稱：喬宇東在職期間因嚴(yán)重違紀(jì)，已于去年9月解除勞動(dòng)合同。其后喬宇東通過各種渠道散布不實(shí)消息破壞公司商業(yè)合作。

而江蘇賽麟的最大股東——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司也隨即發(fā)表聲明稱，賽麟的出資程序符合法律規(guī)定，經(jīng)過查閱江蘇賽麟歷年審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。

王曉麟也在內(nèi)部信中重申，喬宇東“誣告”的“任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷，沒有一件是真實(shí)的”。

賽麟汽車原由美國工程師史蒂夫·賽麟于1983年創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)主要業(yè)務(wù)是為主機(jī)廠改裝跑車。2000年，美國賽麟推出首款自主研發(fā)的超跑賽麟S7，但因經(jīng)營不善，美國賽麟并未賣出多少超跑即瀕臨倒閉。

2014年，原為法律從業(yè)者的王曉麟憑借旗下公司將美國賽麟收購，并于2016年成立江蘇賽麟汽車科技有限公司(江蘇賽麟)，自任董事長和CEO職務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，江蘇賽麟注冊(cè)資本達(dá)到100億元，共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司的持股比例達(dá)33.42%，而南通嘉禾為江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，后者則由江蘇省如皋市政府授權(quán)如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)100%控股。

同一時(shí)期，江蘇賽麟被列入江蘇發(fā)改委2016年重大項(xiàng)目計(jì)劃，并通過毗鄰的青年汽車獲取生產(chǎn)資質(zhì)。2017年2月，江蘇賽麟工廠在如皋奠基，規(guī)劃一期產(chǎn)能達(dá)22萬輛，但其后該工廠的建設(shè)情況便了無音訊。

史上最尬發(fā)布會(huì)

去年，北京鳥巢舉辦了一場聲勢浩大的品牌之夜發(fā)布會(huì)，英倫"郭達(dá)"與愛吃大碗寬面的吳亦凡同場表演，確確實(shí)實(shí)為賽麟品牌引來了不錯(cuò)的流量。但吸引來的吃瓜群眾并非贊美或欣賞。相反，更多的是對(duì)賽麟邁邁這輛車的質(zhì)疑。

在“賽麟之夜”上，江蘇賽麟只發(fā)布了微型車邁邁和“超跑”SUV邁客2款新車型。其中，只有微型車邁邁一款車型開啟了預(yù)售，與之前美國賽麟的超跑定位大相徑庭，一時(shí)引起了媒體的熱議。

看到上面那張賽麟邁邁圖片的網(wǎng)友們肯定會(huì)疑惑了，這也能叫超跑?的確，邁邁跟賽麟那些超跑沒有任何關(guān)系，準(zhǔn)確的說它應(yīng)該只能算是賽麟旗下的一個(gè)子品牌，就好比奔馳與Smart，寶馬與MINI之間的關(guān)系。

對(duì)于賽麟邁邁，大多數(shù)網(wǎng)友第一直觀印象的評(píng)價(jià)是，這款車更像一輛老年代步車。

而據(jù)此前媒體報(bào)道稱，趕在去年雙十一正式上市的賽麟邁邁，推出了運(yùn)動(dòng)定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.88萬、16.88萬元。

結(jié)果，有消息稱，如今賽麟邁邁汽車天貓旗艦店已經(jīng)注銷關(guān)閉，賽麟邁邁這款車總共的銷量，只有9輛。

被前員工舉報(bào)后

資金鏈斷裂的賽麟汽車已發(fā)不出工資

“我今天以無法言表的沉重心情告訴大家，我們過去三年多的努力，和即將獲得的成功，這一切都因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落!”6月9日，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一份賽麟汽車董事長王曉麟致江蘇賽麟員工的內(nèi)部信。自今年4月被前員工喬宇東舉報(bào)虛假技術(shù)出資及涉嫌貪污犯罪以來，這家造車新勢力很快又將輿論場攪得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

在這份流傳于網(wǎng)絡(luò)的疑似內(nèi)部信中，王曉麟稱由于喬宇東的“誣告”，本應(yīng)在今年5月分步到位的30億元融資已被投資人擱置，部分供應(yīng)商也通過法院全面凍結(jié)了公司賬號(hào)。而江蘇省如皋市政府也已組織工作組就喬宇東反映的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。在此期間，公司員工的正常薪資發(fā)放或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

信中稱，在公司賬戶被供應(yīng)商凍結(jié)后，王曉麟多次請(qǐng)求召開緊急股東會(huì)應(yīng)對(duì)這一情況。但直至今日一直沒有得到國有股東的回復(fù)，無法作出任何重大決策。

疑似內(nèi)部信中還提到，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營資金，公司將無以為繼，結(jié)果可能不能為員工正常發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬，但承諾會(huì)“竭盡全力”確保員工們的社保和稅金等款項(xiàng)的支付。

早在今年2月新冠肺炎疫情期間，賽麟內(nèi)部就已流出一份降薪通知顯示，受國內(nèi)外疫情影響，公司經(jīng)營活動(dòng)無法照常開展，各地員工均只能領(lǐng)取當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY。但彼時(shí)江蘇賽麟還辟謠稱，賽麟的薪資水平高于業(yè)界平均水平，不存在大范圍裁員，更不存在所謂“全面降薪”。

王曉麟還“懇求”員工在調(diào)查結(jié)果出來之前，自覺自愿維護(hù)公司的價(jià)值，并稱“我們的產(chǎn)品離獲得成功僅有一步之遙”。

值得一提的是，王曉麟本人目前似乎并不在中國，按照疑似內(nèi)部信中的說法，他于今年3月與史蒂夫·賽麟等人在美國安排邁邁車型的美國認(rèn)證和市場布局，幾個(gè)月來買了十多張機(jī)票回國，但受疫情影響均被航空公司取消。

董事長王曉麟：10年前就夢想中國人開上這樣的超跑

2008年，王曉麟選擇投身汽車制造，源于他和賽麟的三次遇見。1991年，他到美國留學(xué)，出機(jī)場時(shí)一輛超跑從他身邊飛馳而過，王曉麟極度震撼，他捏著口袋里僅有的200美元，狠勁的告訴自己：將來有一天，我也會(huì)有一輛這樣的超跑。很多年后，他才知道這輛超跑叫賽麟。

“我在美國成為律師后，有一次我開著一輛意大利跑車，被一輛賽麟超越，我在賽麟的越來越遠(yuǎn)的尾燈后面努力追了很久，這一次，賽麟的英文字標(biāo)SALEEN深深刻入了我的記憶。”這是第二次遇見。

而第三次，當(dāng)王曉麟終于擁有了一輛屬于自己的賽麟，在高速上感受人車合一的瞬間，他萌生了一個(gè)夢想：把賽麟帶到中國，讓中國人開上這樣的超跑。

“我看到全世界的汽車廠來到中國這個(gè)最大的市場，瓜分這個(gè)最大的蛋糕，但是最好的技術(shù)又不在我們手里邊。我當(dāng)時(shí)一個(gè)的想法就是把最好的技術(shù)帶回來，然后，按我們年輕人的說法，就是把那些美得讓人可以哭的那些詩詞歌賦傳給美國人。”

關(guān)鍵詞： 賽麟上海分公司 騙國資