中國二重自主設(shè)計、制造、安裝、使用的世界最高等級8萬噸模鍛壓力機，被譽為“國之重器”。資料照片

世界最大規(guī)格鍛造操作機由國機重裝旗下中國重型院研制。

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中國重型院自主研發(fā)的12000噸航空鋁合金厚板張力拉伸機，獲國家科技進步獎二等獎。資料照片

260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器由國機重裝承制。資料照片

在國機重型裝備集團股份有限公司(下稱“國機重裝”)旗下的二重裝備德陽基地內(nèi)，一座100千瓦飛輪儲能裝置示范項目已上線運行，同時一座可以批量化生產(chǎn)飛輪儲能裝置成臺套產(chǎn)品的智能工廠正在基地內(nèi)建設(shè)，一期工程預(yù)計年內(nèi)建成投產(chǎn)，產(chǎn)能達1000套/年。

當(dāng)前，我國飛輪儲能裝置市場規(guī)模預(yù)計在千億元以上。其核心部件飛輪的直徑不到60厘米，在二重裝備生產(chǎn)的一系列“大國重器”中實屬“小不點”，并且與工業(yè)母機、大型鑄鍛件和核電石化容器等主要產(chǎn)品沒有直接關(guān)聯(lián)。但正是這小小的飛輪，見證了歷經(jīng)60多年光榮與風(fēng)雨的二重裝備朝著新興裝備制造領(lǐng)域再出發(fā)。

“經(jīng)過連續(xù)七年深入推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，我們已從一家具備極限制造能力的制造企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為集科工貿(mào)于一體、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的高端重型裝備集成服務(wù)商，正齊頭并進地推動傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級和新興領(lǐng)域開拓創(chuàng)新。”國機重裝董事長韓曉軍對《經(jīng)濟參考報》記者說。

6月8日，國機重裝重新在上海證券交易所掛牌上市，股票簡稱“ST國重裝”，證券代碼601399。此時，距其前身二重重裝主動退市已過去五年。五年間，國機重裝通過扭虧脫困與二次創(chuàng)業(yè)，回歸良性發(fā)展軌道，連續(xù)四年實現(xiàn)盈利。

退市、減債

生死“急救”無縫對接

2013年7月，國務(wù)院批準(zhǔn)中國機械工業(yè)集團有限公司(下稱“國機集團”)與中國第二重型機械集團有限公司(下稱“中國二重”)實施聯(lián)合重組，挽救當(dāng)時深陷連續(xù)巨額虧損的中國二重。

始建于1958年的中國二重是國家重大技術(shù)裝備制造基地，是該領(lǐng)域少數(shù)具備極限制造能力的企業(yè)，曾研制出諸多中國“首臺”“首套”，解決了一系列國家“有與沒有”的難題，為共和國工業(yè)發(fā)展立下赫赫戰(zhàn)功。近些年，人們熟知的百萬千瓦級壓水堆核電技術(shù)“華龍一號”、C919國產(chǎn)大飛機里的部分關(guān)鍵零部件都出自中國二重。

然而，這樣一家“國寶”企業(yè)，卻因下游的鋼鐵等行業(yè)持續(xù)低迷以及日本福島核電站泄漏事件等因素影響，自2011年起連續(xù)虧損。至2014年末，中國二重負(fù)債總額超過248億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達近134%，其中，有60多億元銀行貸款逾期，企業(yè)面臨重大困境。

同時，受連續(xù)虧損影響，中國二重所屬主業(yè)上市公司二重重裝于2014年被暫停上市;若繼續(xù)虧損，2015年將遭遇強制退市，直接關(guān)系到5萬多名中小投資者的切身利益。因此，化解二重重裝的退市風(fēng)險成為中國二重重組后的當(dāng)務(wù)之急。

中國二重要想重新站起來，必須恢復(fù)自身“造血”能力。經(jīng)反復(fù)研究，國機集團決定“以退為進”，對二重重裝實施主動退市。2015年5月21日，二重重裝從上交所摘牌，并于7月20日在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌轉(zhuǎn)讓。至此，5萬多名中小投資者利益實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，整個過程零投訴，成為我國啟動資本市場退市改革以來的首個成功案例。

“脫困保衛(wèi)戰(zhàn)”首戰(zhàn)告捷后，國機集團及中國二重又立即著手推進248億元的債務(wù)重組。事實上，中國二重的債務(wù)不僅數(shù)額龐大，結(jié)構(gòu)也極為復(fù)雜，除了25家銀行的帶息金融負(fù)債159億元外，還有2000多家債權(quán)人的非金融債務(wù)，包括融資租賃、保理、中票、企業(yè)債等特殊融資工具。

2015年，中國二重通過“以股抵債+現(xiàn)金償還+保留債務(wù)”的綜合償債方案，高效推進司法重整程序，兩個月內(nèi)債權(quán)人會議高票通過重整計劃，實現(xiàn)了“快進快出”。

重整后，中國二重資產(chǎn)負(fù)債率從134%降至90%左右，每年節(jié)約利息支出約6億元，為扭虧脫困贏得了寶貴的時間與空間。

在法制化“止血”的同時，國機集團也在中國二重內(nèi)部推開一系列降成本、去產(chǎn)能舉措：通過提前退養(yǎng)、離崗休養(yǎng)、協(xié)商解除勞動合同等分流途徑，將中國二重在職職工從1.3萬余人減少至7600人左右，年減少綜合人工成本支出約5億元;出資近40億元收購盤活八萬噸模鍛壓力機、鎮(zhèn)江出?？诨?、成都工程中心大樓等重大資產(chǎn)，既減輕了中國二重的運營壓力，又保留了核心競爭力。

三年精準(zhǔn)攻堅馬不停蹄，中國二重不僅如期完成了扭虧脫困的階段目標(biāo)，還在2016年、2017年分別實現(xiàn)利潤5.3億元、5.7億元，成為近年來中央企業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成功的案例。

改體制、引戰(zhàn)投

二次創(chuàng)業(yè)“滿血復(fù)活”

活下來并不是中國二重的終極目標(biāo)。早在二重重裝主動退市時，公司就向投資者承諾爭取盡快重新上市。但要想兌現(xiàn)這一承諾，就必須徹底改變企業(yè)舊的生產(chǎn)經(jīng)營模式，重新鍛造市場競爭力。

統(tǒng)計顯示，中國二重先后為中國及世界市場提供了超過200萬噸的重大技術(shù)裝備。老二重人為此而自豪，但也能清醒地看到短板：業(yè)務(wù)板塊過于單一，只精耕于制造，長期處于價值鏈的最底端。

“常常是總包公司分一塊的項目，二重就做一塊的設(shè)備。”國機重裝戰(zhàn)略投資部部長李國慶告訴記者，重型裝備行業(yè)單件小批量生產(chǎn)的特點，使得企業(yè)的經(jīng)濟效益難以同步發(fā)展，這也是中國二重在改革中必須要解決的根本問題。

基于這樣的考慮，國機重裝于2018年3月正式掛牌成立。作為國機集團的二級子公司，國機重裝下轄四大板塊：二重(德陽)重型裝備有限公司(簡稱“二重裝備”)，主營制造生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并承接原二重重裝下的所有資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、資質(zhì)和人員;中國重型機械研究院股份公司(簡稱“中國重型院”)面向冶金、重型裝備制造等行業(yè)進行綜合性裝備技術(shù)研發(fā)、設(shè)計;中國重型機械有限公司(簡稱“中國重機”)以工程總承包、帶資運營、貿(mào)易和服務(wù)為主營業(yè)務(wù)，承擔(dān)國機重裝制造能力“走出去”的任務(wù);國機重裝成都重型機械有限公司(簡稱“成都重機”)是國機重裝打造的立足西南地區(qū)的又一國際工貿(mào)平臺。

換句話說，國機重裝集合了行業(yè)領(lǐng)先的國家級科研院所和全球拔尖等級的極限制造能力，具有從科研、制造到國際工程貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。這樣的配置在全國同行業(yè)中也不可多得。

“國機重裝及所屬企業(yè)的優(yōu)勢資源及業(yè)務(wù)互不相同、互有缺項，通過科工貿(mào)協(xié)同、優(yōu)勢互補，可形成‘研發(fā)+制造’‘研發(fā)+制造+工程總承包’‘研發(fā)+制造+海外貿(mào)易’等多種形式的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”國機重裝總經(jīng)理助理、經(jīng)營發(fā)展部部長倪德重對記者說，多樣化的內(nèi)部協(xié)同不僅形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)，相較于外部協(xié)同而言也有更高的穩(wěn)定性。

同時，工貿(mào)企業(yè)的融入也為國機重裝打開國際市場的大門，打破過去單一國內(nèi)市場的局限。目前，國機重裝正積極投身“一帶一路”建設(shè)，在全球40多個國家(地區(qū))設(shè)立營銷分支機構(gòu);以EPC模式承建了百余項海外重點工程，形成“開發(fā)一批、簽約一批、執(zhí)行一批”的海外項目良性循環(huán);以BOT模式成功進行海外投資，并取得較好的投資效益。

在國機重裝的“1號文件”《2018-2020年總體戰(zhàn)略》中，公司的戰(zhàn)略主旨明確為“科工貿(mào)協(xié)同，國際化驅(qū)動”。

2016年，時任二重重裝鑄鍛公司機加二車間黨支部書記、副主任的張義強通過選拔考試，赴中國重機老撾南俄4水電站項目開展為期三年的工作交流，任該項目的項目現(xiàn)場經(jīng)理助理。從制造企業(yè)的生產(chǎn)單位來到工貿(mào)企業(yè)的海外項目部，張義強強烈感受到了市場競爭意識和系統(tǒng)性思維的重要性。

“在二重這樣的傳統(tǒng)國有大企業(yè)里，我們生產(chǎn)車間需要專心做好產(chǎn)品并按期交付。對客戶滿不滿意、產(chǎn)品盈不盈利、市場競爭等方面重視不夠。但在老撾，我要參與項目的安全、質(zhì)量、成本、進度、協(xié)調(diào)各方等管理工作，逐步轉(zhuǎn)變了工廠化的管理觀念和既有的固定思維模式。”張義強說，老撾駐外的經(jīng)歷讓他更加深刻地認(rèn)識到，好的管理是可以為企業(yè)創(chuàng)造巨大價值的。

事實上，在張義強赴老撾之前，二重已經(jīng)著手對內(nèi)部架構(gòu)進行大調(diào)整，將過去以各部門和車間為主體的生產(chǎn)單元重新構(gòu)建為重機、鑄鍛、核電石化、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)板塊，各板塊實行自主經(jīng)營、獨立核算、自負(fù)盈虧。

“過去是各個環(huán)節(jié)‘各管一攤’、分段核算，現(xiàn)在是一個項目從銷售、設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)交付到售后‘一條龍’跟到底。”現(xiàn)為二重裝備重型機械工程公司重機廠黨總支書記、副廠長的張義強說，新模式下員工的市場意識、質(zhì)量意識、成本意識和風(fēng)險意識均有所增強，各個環(huán)節(jié)能夠精準(zhǔn)控制成本，從而使單個訂單的利潤回報更高;同時，還帶來產(chǎn)品質(zhì)量提升、交付期縮短等效益，受到客戶認(rèn)可。

打破老工廠體制的束縛，建立起與市場接軌的生產(chǎn)經(jīng)營機制，是國機重裝著力提升企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營能力的手段之一。2018年底，國機重裝還完成了定向發(fā)行，落實了國有資本金權(quán)益，并從產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)中央企業(yè)中引入了東方電氣、三峽控股、中廣核控股、國新資產(chǎn)以及結(jié)構(gòu)調(diào)整基金等5家戰(zhàn)略投資者，資產(chǎn)負(fù)債率進一步降至60%以下，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

2018年、2019年，國機重裝分別實現(xiàn)營業(yè)收入95.2億元、92.7億元，利潤總額6.2億元、6.4億元，保持了高質(zhì)量發(fā)展的良好勢頭，并滿足了申請重新上市的各項要求。2019年12月12日，國機重裝正式向上交所提出重新上市申請。2020年3月13日，上交所根據(jù)上市委員會的審核意見，同意了國機重裝重新上市的申請。

集成、高端

加速擁抱“更大市場”

近年來，國機重裝“大作”頻頻，不僅成功研制了12000噸航空鋁合金厚板拉伸機、19500噸自由鍛造油壓機、新型智能化熱模鍛壓力機等重大成套裝備，還成功研制了百萬千瓦級超超臨界火電高中壓轉(zhuǎn)子、百萬千瓦級核電常規(guī)島轉(zhuǎn)子、百萬千瓦級水電水輪機鑄鍛件、重型燃氣輪機復(fù)合轉(zhuǎn)子、國內(nèi)最高水頭長龍山抽水蓄能機組轉(zhuǎn)子中心體等高端鑄鍛件。

“國機重裝正在構(gòu)建 ‘一體兩翼’發(fā)展格局：‘一體’，即以研發(fā)制造為主體，重點突出創(chuàng)新引領(lǐng);’兩翼’，即以工程承包和投資、貿(mào)易與服務(wù)為支撐，統(tǒng)籌國內(nèi)外兩個市場。”韓曉軍告訴記者，國機重裝正加快推進傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級，著力解決“卡脖子”難題，有力支撐國家自主可控;同時，還抓住戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)機遇，加快推進新興領(lǐng)域開拓創(chuàng)新，著力培育新的增長點。

在與中國二重重組之初，國機集團投入專項研發(fā)經(jīng)費10億元，支持中國二重加快科技創(chuàng)新及成果產(chǎn)業(yè)化。目前這項“長線投資”已撬動新產(chǎn)品新增銷售訂單超16億元。其中，大型粉煤熱解裝備、系列化飛輪儲能裝置、油氣污染物處理裝備、垃圾熔融裂解處理裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)品正加快產(chǎn)業(yè)化步伐。

國機重裝科技發(fā)展部高級主管高林自2007年進入中國二重后，一直在科技部門工作。他明顯感覺到，過去幾年間企業(yè)的科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化在提速。

高林告訴記者，在傳統(tǒng)體制下要研發(fā)新產(chǎn)品，往往是企業(yè)內(nèi)部組一個團隊，花三四年時間來研究，拿出產(chǎn)品后再去推廣，不僅周期長，成本也高，并且現(xiàn)實的困境是大家還是把主要精力放在生產(chǎn)上，只是順便做研發(fā)。如今，國機重裝的創(chuàng)新思路更加開闊、不拘一格，往往憑借在制造領(lǐng)域的長期積累沉淀，與有技術(shù)資源或市場資源的企業(yè)強強聯(lián)合，以包括混改在內(nèi)的多種形式共同推進前沿技術(shù)盡快落地開花。

“我們不再‘閉門造車’，創(chuàng)新的積極性和專業(yè)性更強，更貼近市場需求，節(jié)奏也更快了。”國機重裝科技發(fā)展部部長王衛(wèi)紅說，“快節(jié)奏”的創(chuàng)新也倒逼著市場部門主動出擊去尋找機會。

從單一制造企業(yè)到集成服務(wù)商，國機重裝還在醞釀多種新業(yè)務(wù)，潛力有待進一步釋放。

“中國二重60多年來所積累的深厚‘家底’正展現(xiàn)出她的巨大價值，發(fā)揮科工貿(mào)協(xié)同優(yōu)勢，必將成為國機重裝下一步發(fā)展的新動能。”韓曉軍告訴記者，公司完善的檢驗檢測平臺、大件物流運輸體系等在未來都將公共化，這將使企業(yè)能夠快速切入高端服務(wù)業(yè)等“賽道”，衍生出新的經(jīng)營模式。

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