日前，西安市工信局發(fā)布了《關(guān)于比亞迪汽車有限公司申請2020-2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算的公示》（下稱《公示》）。

【資料圖】

公示內(nèi)容顯示，比亞迪（002594.SZ)申請對2020-2022年度滿足申報要求的新能源汽車的推廣應(yīng)用中央財政補助資金進行清算，此次申請2020、2021、2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用中央財政補助資金的車輛共計806791輛，金額共計約66.66億元。

實際上過去13年，政府補貼成為新能源汽車企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年底，國家已確定支出的新能源汽車補助資金超1400億元，獲得過補貼的新能源車?yán)塾嫵?00萬輛。期間，我國新能源汽車銷售也從不足萬輛到2022年輕松邁過600萬輛大關(guān)。

新能源車企成為補貼政策的“超級贏家”。比亞迪2022年財報顯示，當(dāng)年實現(xiàn)歸母凈利潤約166.22億元，同比增長445.86%，收到新能源補貼合計約104.38億元。

值得一提的是，在各地新能源補貼相關(guān)公示中，單家車企極少出現(xiàn)高達(dá)數(shù)十億的補助金額。因此，本次比亞迪高達(dá)66.66億補貼申請引發(fā)市場高度關(guān)注。

近三年補貼超180億

《公示》顯示，比亞迪申請的車輛主要為插電式混合動力乘用車、純電動乘用車。

具體來看2020年，比亞迪共申請了2510輛，總金額3936.5萬元，其中私人購買乘用車、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛（無行駛里程要求）244輛，其它類（行駛里程截止兩年有效期滿足2萬公里）2266輛。2021 年，比亞迪共計申請27699輛，總金額3.93億。

值得注意的是，2022年比亞迪申請數(shù)量直線飆升，共計申請776582輛，總金額62.33億。

申請補貼金額逐年高漲的背后是比亞迪銷量迅猛增長。財報顯示，比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛，同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增加151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增加194.54%。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者注意到，上述數(shù)據(jù)是比亞迪上市12年來最佳成績，2022年凈利潤規(guī)模超過過去五年凈利潤總和，并首次突破百億元大關(guān)。

其中，比亞迪2022年新能源補貼收入高達(dá)104.38億元，為公司營收利潤做出了重要貢獻(xiàn)。

一位比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈下游公司人士對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說道，“一方面比亞迪對于補助政策非常敏感，集團設(shè)有專門的政策研究部門；另一方面，比亞迪旗下門店對于政策培訓(xùn)也非常重視，銷售們對省市區(qū)等多類型政策都非常了解，甚至可以幫助車主在店內(nèi)購車申請補助一條龍辦理。”

為了求證上述說法，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者致電比亞迪未獲接通。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者梳理比亞迪財報數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年-2022年，比亞迪新能源補貼收入分別為23.02億、58.67億、104.38億。三年累計新能源補貼超180億。

上述公司人士對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，西安對比亞迪研發(fā)、投資建廠等資金支持力度非常大。比亞迪能夠申請66.66億的原因不僅因為旗下新能源車銷量是行業(yè)之首，更是因為比亞迪與西安淵源頗深，可以說‘比亞迪憑一己之力推動西安成為新能源汽車第一城’，產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟深度融合時，政府扶持企業(yè)也是在扶持自己。

企、城深度融合

在城市經(jīng)濟發(fā)展中，龍頭企業(yè)和重大項目是招商引資的關(guān)鍵，也是區(qū)域產(chǎn)業(yè)崛起的主要抓手。新能源汽車行業(yè)便涌現(xiàn)出不少案例，比如特斯拉落地上海，合肥引入蔚來，小鵬進駐廣州，比亞迪扎根西安等。

以比亞迪為例，早在2003年8月，比亞迪便與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產(chǎn)線合同，項目投資達(dá)20億元。

此后新能源汽車“國補”時代來臨，比亞迪宣布停售燃油車。對于未來比亞迪沖刺新能源汽車的目標(biāo)，西安則給出了資金、土地等多方面支持。

過去20年內(nèi)，比亞迪在西安先后落地乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

伴隨著比亞迪在西安業(yè)務(wù)布局逐步完善，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也逐步掌握整車、電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

西安本地一新能源車企人士對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說道：比亞迪是西安新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個契機。在比亞迪逐步突破技術(shù)、資源、產(chǎn)業(yè)鏈等環(huán)節(jié)要素的同時，比亞迪在西安也形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，同時還吸引到上下游及行業(yè)內(nèi)其他公司形成汽車制造業(yè)集群。而隨著集群效應(yīng)充分發(fā)揮，西安本地產(chǎn)業(yè)配套就會更完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間也會得到進一步提升。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者：“各城市補貼都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和政策，這與當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)售數(shù)據(jù)緊密相關(guān)。對新能源車企而言，政策利好幫助企業(yè)渡過新能源汽車成本較高及需求不足的起步階段。而在補貼的背后，車企也在為當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)創(chuàng)造GDP?！?/p>

2022年，比亞迪在西安累計實現(xiàn)產(chǎn)值1827億元，同比增長超155%。其中，比亞迪汽車有限公司實現(xiàn)產(chǎn)值1362億元，同比增長超220%；生產(chǎn)整車100.8萬輛，同比增長超145%。

同時，比亞迪旗下西安眾迪鋰電池有限公司實現(xiàn)產(chǎn)值296億元，同比增長3.3倍，成為當(dāng)?shù)赜忠患野賰|級企業(yè)。

同年，西安超越上海，成為全國新能源汽車生產(chǎn)第一城。在2022年西安生產(chǎn)的101.52萬輛新能源汽車中，比亞迪生產(chǎn)基地生產(chǎn)新能源汽車99.5萬輛，占比97.9%。

“本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)與比亞迪深度綁定后，西安勢必會大力支持比亞迪的發(fā)展。”上述公司人士說道。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者注意到，在2023年“國補”正式退場后，西安市、高新區(qū)等層面依然為比亞迪等新能源汽車提供補助資金。

當(dāng)?shù)匾晃槐葋喌纤诬囍鲗?1世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說道：“4月中，我先后在西安5家比亞迪門店了解補助政策，當(dāng)時高新某家門店銷售告訴我，西安市有6000元補助，高新區(qū)還有4000元補助，但僅限于區(qū)內(nèi)門店。因為各門店給出的利息政策不一，我又去了蓮湖區(qū)比亞迪門店，店內(nèi)銷售稱雖然蓮湖區(qū)沒有補貼政策，但店內(nèi)可以出具高新區(qū)發(fā)票，不影響申請補助。”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示：“地方補貼跟產(chǎn)業(yè)鏈布局、項目落地及企業(yè)與地方的關(guān)聯(lián)度有很大關(guān)系，比如宇通客車在河南的補助申請金額也曾到達(dá)過58億。雖然國補退場，但在地方依然會利用政策為此類企業(yè)拉動銷量。”

郎學(xué)紅認(rèn)為，新能源車企作為近兩年增長勢頭迅猛的產(chǎn)業(yè)和部分城市經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深度融合。政府補貼支持企業(yè)的同時，也在促進當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，從而形成一個比較良好的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟生態(tài)。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道）

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