位于歷史城區(qū)的六街口停車場,采用了地上公園、地下智能立體停車庫的設(shè)計,緩解周邊停車難問題。劉棟攝

數(shù)說:停車設(shè)施建設(shè)

(資料圖)

青島通過“人防+停車”“邊角地+停車”等舉措增建停車設(shè)施,全年共建成公共停車場71個,新增泊位約2.2萬個。

聚力停車共享“挖潛”,不斷健全全社會停車設(shè)施共享機制。今年完成300個機關(guān)事業(yè)單位共享停車場智慧化改造。聚焦停車共享“廣度”和“深度”,完成244個酒店、商場、寫字樓等經(jīng)營性停車場開放共享和28個住宅小區(qū)停車設(shè)施開放共享,持續(xù)緩解群眾停車難題。

“全市一個停車場”智慧停車管理服務(wù)平臺已搭建完成,接入各類停車泊位50余萬個,構(gòu)建全市停車管理服務(wù)信息“一張圖”。

今年7月份,曾經(jīng)盛極一時的龍山地下商業(yè)街以新的身份和面貌重新面世——龍山人防停車場在萬眾期待中正式啟用。與人們傳統(tǒng)印象中燈光昏暗、視線模糊的地下停車場相比,這里另有一番景致:燈火通明,融入青島元素的墻體設(shè)計,讓人感受到未來停車場的空間美學(xué)藝術(shù),投用后不久就成為了人們競相打卡的“網(wǎng)紅地”。

時隔3個月后,作為全國首個人防地下空間改造的智能立體停車場,禹城路人防停車場向市民開放。在有限的地下空間內(nèi),通過建設(shè)第四代人工智能機器人立體車庫,挖潛盤活了210個停車位,包括160個智能立體停車位,進一步緩解醫(yī)院周邊以及老城區(qū)停車難題。

時下,另一種新型停車模式正在青島老城區(qū)醞釀并實施。禹城路人防停車場和正在建設(shè)中的中山商城人防停車場將在地下“互聯(lián)互通”,把整個中山路及周邊片區(qū)打造成一個地下停車網(wǎng)。

如何破解停車難這一“城市頑疾”?作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動之一,青島的停車設(shè)施建設(shè)正在給出答案:抓住停車設(shè)施供需矛盾這個關(guān)鍵點,著力做好“增量”和“挖潛”兩篇文章,在空間和時間上想辦法。既要打破空間思維,“上天入地、見縫插針”建設(shè)停車設(shè)施,又要運用共享思維深度挖掘閑置停車資源,通過錯時共享、以“時間互濟”來增加停車位,在城市更新和城市建設(shè)中首先解決好老百姓的“急難愁盼”問題。

在嶗山區(qū)商務(wù)二區(qū)一片不足4000平方米的閑置地塊上,兩棟高約50米的智慧立體停車庫拔地而起,今年投入使用后便成了附近商住人群停車的好去處。

作為青島最高的機械式智能立體停車庫——青嶺路停車場通過“向上要空間”來深挖停車位使用資源,將原本規(guī)劃為260個泊位的停車場設(shè)計為擁有510個泊位的立體“停車樓”,投用后極大緩解了金家?guī)X商務(wù)密集區(qū)停車難問題。

合理利用城市閑置土地、邊角空地建設(shè)惠民停車場是“一舉兩得”的舉措,不僅喚醒了“沉睡”的資源,也解決了周邊群眾最關(guān)心的“停車難”問題。今年以來,我市積極利用城市邊角地塊建設(shè)立體停車設(shè)施,今年重點推進的公共停車場中,有20個利用小地塊建設(shè)智能立體停車設(shè)施。除了青嶺路停車場,市北區(qū)海倫路停車場也利用路邊閑置空地,在不到1300平方米的地塊上建成智慧機械立體停車樓,新增泊位184個。

盤活“被遺忘的空間”,不僅體現(xiàn)著城市的精細化管理水平,也為回應(yīng)民生期盼、釋放民生暖意提供了更多可能。青島不僅向上“要空間”增設(shè)立體車庫,還向下“挖潛能”新建地下停車場,同時還充分利用基礎(chǔ)設(shè)施空間,創(chuàng)新開發(fā)地下交通“環(huán)”,海爾路-銀川路立交停車場項目就是其中的典型代表。

隨著近日海爾路-銀川路立交工程主線橋的通車,周邊四個象限的地下停車場部分也正在有序施工中,預(yù)計2023年年底完工,屆時將提供1673個停車泊位。結(jié)合周邊青大附院、商務(wù)辦公區(qū)停車位缺口大的需求,工程創(chuàng)新性地集約使用立交橋區(qū)地下空間,建設(shè)地下停車場、車行環(huán)路和服務(wù)設(shè)施。地下停車場通過“井”字型地下環(huán)路快速連通,實現(xiàn)就醫(yī)車輛“全地下”通行及停放。同時在各個方向設(shè)置出入口與市政道路直接連通,并實現(xiàn)與軌道交通站點、醫(yī)院地下空間的無縫銜接,建成后將成為全國首個立交橋區(qū)地下交通中心。

像這樣變換空間產(chǎn)生的停車場,青島還有很多,停車資源的挖潛越來越多地結(jié)合到學(xué)校、公園和公共建筑等項目內(nèi)一并實施。譬如,西海岸新區(qū)經(jīng)控大廈西側(cè)地下停車場,在僅僅4000平方米的公園地下建設(shè)三層智能立體停車庫,建成后可提供泊位240余個,地上恢復(fù)為城市公園。探索利用公園地下空間與停車結(jié)合的建設(shè)模式,逐漸成為城市建設(shè)的一個亮點。

近年來,青島借鑒上海、深圳等先進城市經(jīng)驗,在傳統(tǒng)機關(guān)事業(yè)單位車位開放共享的基礎(chǔ)上,探索經(jīng)營性停車場和小區(qū)停車共享新模式,大力推進車位基數(shù)更大的商場、酒店、寫字樓等經(jīng)營性停車場開放共享,實現(xiàn)潮汐開放、高效利用,開展一批住宅小區(qū)停車設(shè)施共享試點,探索形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。

青島華通石川島停車裝備有限責任公司市場部部長周世彬:利用有限空間拓展車位

“機械式停車可以不受地面狹小的限制,利用城市邊角地塊、人防工程等實現(xiàn)空間利用的最大化,是傳統(tǒng)平面自走式停車場的最有效補充。”周世彬表示,近些年來,有了人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)賦能設(shè)備升級,機械式立體停車成為解決停車難題的一大趨勢,讓停車更加高效便捷。比如原本只能停放50多輛汽車的街心公園,通過向下開挖建設(shè)共計4層的地下機械停車庫,停車位可以擴大到200個,并且利用人工智能停車機器人技術(shù),還能實現(xiàn)全自動立體停車功能。

“機械式停車設(shè)備的優(yōu)勢有很多,除了大家所熟知的提高空間利用率、智能化程度高以外,還能實現(xiàn)節(jié)能減碳。”周世彬介紹,隨著汽車保有量的不斷增加,車位供需矛盾在未來一段時間還將存在,機械式立體停車方式前景廣闊。

華通集團青島靜態(tài)交通投資運營有限公司工程二部部長陳玉峰:創(chuàng)新城市更新模式,破解老城停車難

隨著青島老城區(qū)更新改造進程不斷加快,中山路片區(qū)內(nèi)的多個地下人防工程陸續(xù)變身停車場。破解老城停車難,對于陳玉峰和他的建設(shè)團隊來說是極大的挑戰(zhàn),經(jīng)過全年無休加班加點,克服一項又一項工程難點,在保證安全的前提下,幾個地下停車場項目陸續(xù)建成。

“人防工程改建停車場在全國來說比較罕見,無論從施工建設(shè)還是停車場結(jié)構(gòu)功能保障來說都是極大的挑戰(zhàn)?！标愑穹灞硎?龍山人防停車場和禹城路停車場投用后,解決了周邊就醫(yī)以及老城區(qū)停車難題,將大大緩解這一帶交通擁堵的現(xiàn)象,車位的有效供給不但可改善居民的生活品質(zhì),也為西部復(fù)興發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。

市民王凱:不再為停車發(fā)愁,出行更加暢行

“這幾年,政府在停車場建設(shè)方面下了大力氣,尤其是今年,停車場建設(shè)成效更為明顯,不論是上下班還是外出游玩,不用再為找地方停車而發(fā)愁了?！弊≡谑斜眳^(qū)泰成玲瓏珺小區(qū)的王凱坦言,他在嶗山區(qū)中韓街道金家?guī)X一帶上班,每天基本就是“兩點一線”,穿梭在家與單位之間,由于公共交通并不是太便利,他選擇開車上下班。

“我們單位所在的商業(yè)辦公樓停車位已經(jīng)飽和,上班只能在路邊停車?！鼻靶┠?王凱一直被停車難題所擾。近年來,嶗山區(qū)加大停車場建設(shè)力度,青嶺路停車場利用閑置空地建了兩組停車樓,為周圍寫字樓提供500余個泊位。而在王凱單位的周邊,還相繼建設(shè)了部分地面和機械立體停車場,車位充足,停車越來越方便。

去年以來,很多機關(guān)事業(yè)單位停車場面向社會開放共享,這為王凱一家周末外出游玩提供了更多便利?！奥犝f海爾路和銀川路立交橋下配建了一個大型地下停車場,將來投用后去醫(yī)院看病停車就方便多了。”王凱時刻關(guān)注城市發(fā)展動態(tài),他表示只要找到解決“停車難”的路徑,就可以不斷提升道路交通治理能力現(xiàn)代化水平,人們的出行將更加順暢。

青島日報/觀海新聞記者 吳帥