日前,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布前三季度城軌發(fā)展概況,快報(bào)顯示2022年前三季度共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營線路長度581.86公里,其中三季度新增運(yùn)營線路214.99公里。前三季度共計(jì)新增運(yùn)營線路12條,新開后通段或既有線路的延伸段15段,新開通運(yùn)營車站309座。

(資料圖)

根據(jù)公開的數(shù)據(jù)可以看出,山東青島和濟(jì)南軌道交通運(yùn)營里程分列第10位和28位。

軌道交通是城市戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通包括了我們通常說的地鐵,也包括了市域鐵路和城際鐵路,等等;其中,城市軌道交通通常在城區(qū)內(nèi)運(yùn)營,主要是指地鐵,同時(shí)也包括了輕軌、跨座式單軌、市域快軌、有軌電車、磁浮交通、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、懸掛式單軌等多種軌道交通方式。

根據(jù)圖示,青島和濟(jì)南交通運(yùn)營里程分列第10位和28位,青島城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到293.10公里,其中地鐵運(yùn)營里程110.00公里,市域快軌里程174.30公里,有軌電車8.80公里;濟(jì)南城市軌道交通運(yùn)營里程84.10公里,全部為地鐵交通。山東其他地市目前還沒有軌道交通運(yùn)營。

軌道交通建設(shè)受政策、城市財(cái)政收入和人口等因素影響較大。從目前來看,青島的軌道通車?yán)锍膛琶蛧鴥?nèi)生產(chǎn)總值排名、人口數(shù)據(jù)還是大體對(duì)應(yīng)的。根據(jù)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年青島國內(nèi)生產(chǎn)總值排名全國第13位,一般公共預(yù)算收入1368億元,在全國主要城市中排名第13;人口1025.7萬,在全國城市中排在16位。青島地鐵里程排名第10與青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r是適應(yīng)的。

濟(jì)南因?yàn)槭侨?需要考慮“保泉”,修建地鐵時(shí)間較晚,第一條線路是通往長清的軌道交通1號(hào)線,于2019年4月1日才正式商業(yè)運(yùn)營。今天的濟(jì)南,面積超過一萬平方公里,實(shí)際人口過一千萬,人口在全國能排進(jìn)前20名;地區(qū)生產(chǎn)總值5年跨越5個(gè)千億大關(guān),2021年達(dá)到11432.2億元,在全國排名第18。因此,濟(jì)南城市軌道交通運(yùn)營里程為84.10公里,與濟(jì)南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展排名不相適應(yīng),但原因眾所周知,完全可以理解。

需要看到,濟(jì)南城市軌道交通運(yùn)營里程列28位,是一個(gè)暫時(shí)數(shù)據(jù),后來居上只是時(shí)間問題。今年8月4日,濟(jì)南市委市政府召開新聞發(fā)布會(huì),對(duì)《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行解讀,其中關(guān)于軌道交通部分內(nèi)容是:加快城市軌道交通二期工程建設(shè),及時(shí)開展軌道交通三期規(guī)劃編制工作。完善城市交通,提升骨架網(wǎng)絡(luò)承載能力。一是加快軌道交通線網(wǎng)建設(shè)。加快城市軌道交通二期6條地鐵工程建設(shè),到2025年,運(yùn)營及在建城市軌道達(dá)到279公里,推動(dòng)軌道交通場(chǎng)站TOD綜合開發(fā),完善周邊公交、慢行體系,引導(dǎo)城市功能、人口向軌道站點(diǎn)周邊集聚。適時(shí)開展軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃編制工作。

今年以來,濟(jì)南地鐵建設(shè)明顯加快了速度,體現(xiàn)出“適度超前”傾向:2月12日,濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局召開全市交通運(yùn)輸工作暨作風(fēng)建設(shè)年動(dòng)員會(huì)表示,在軌道交通方面,全力推進(jìn)軌道交通3號(hào)線二期、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線一期工程以及至濟(jì)陽有軌電車建設(shè),力爭開工建設(shè)7號(hào)線一期、9號(hào)線一期。

此次國慶假期期間,濟(jì)南地鐵建設(shè)如火如荼:3號(hào)線二期工程稻香站主體土建子單位工程順利通過驗(yàn)收,這是濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃首個(gè)通過正式驗(yàn)收的車站工程;4號(hào)線一期青島路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,這是第四座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?6號(hào)線王舍人站圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式施工,車站進(jìn)入主體施工階段;此外,8號(hào)線正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作,7號(hào)線一期和9號(hào)線一期預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。

此前9月6日,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)網(wǎng)站對(duì)濟(jì)南城市軌道交通7號(hào)線一期工程總體總包設(shè)計(jì)中標(biāo)候選人進(jìn)行了公示,這預(yù)示著濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”即將有地鐵支撐。據(jù)悉,濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期起自鳳凰南路站,終于濟(jì)北站,線路全長30.0公里,

9月20日,濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程開工建設(shè),線路起于邢村站,沿經(jīng)十東路走行,途經(jīng)歷城區(qū)、章丘區(qū),貫穿東部新城、章丘大學(xué)城,止于清源大街站,大致呈東西走向,全長25.5千米。

青島的城市軌道建設(shè)也正突飛猛進(jìn)。2021年9月6日,國家發(fā)改委正式發(fā)布關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)的批復(fù)。批復(fù)指出,“為落實(shí)國家戰(zhàn)略部署,支持城市重點(diǎn)區(qū)域開發(fā),完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局,提升城市公共交通服務(wù)水平,原則同意青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目,規(guī)劃期為2021-2026年?！比讷@批后,青島軌道交通獲批里程達(dá)503公里,將位列全國第九位,這對(duì)于青島是一個(gè)比較可觀的“排位”。

關(guān)鍵詞： 軌道交通